从全球首款可自动收纳的飞行汽车到统管全省低空飞行的“数字大脑”
2025粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会展示区域产业实力与雄心
12月25日，2025粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会在广州举行。展馆内，从全球首款可自动收纳的飞行汽车，到续航6小时的吨级氢动力无人机，再到统管全省低空飞行的“数字大脑”，各种“黑科技”令人目不暇接。这不仅仅是产品的展示，更是区域产业实力与雄心的一次集中检阅。
作为全国首个聚焦该领域的区域性高规格盛会，大会以“创新引领、安全筑基、湾区先行”为主题，汇聚了来自政府部门、学术界、龙头企业及产业链各环节的代表。一系列重磅政策、关键平台与重大合作接连发布，清晰地回答了这样一个问题：在这场全球竞逐的万亿级新赛道上，粤港澳大湾区凭什么能走在前列?
领飞底气：从龙头集聚到全链引领
粤港澳大湾区发展低空经济，绝非凭空起高楼。其底气，来自全国最厚实的产业土壤。
这里是中国无人机产业的摇篮，聚集了全国超过30%的低空产业链企业，数量达1.5万家。从消费级无人机霸主大疆，到全球首个获载人eVTOL(电动垂直起降飞行器)适航证的亿航智能，再到研制飞行汽车的小鹏汇天，头部企业在此扎堆。2024年，广东民用无人机产量达694万架，位居全国第一，千亿级的产业规模在广州、深圳、珠海“三核联动”的格局下已然成形。
广东省低空经济产业发展有限公司党支部书记、董事林育钿在受访时介绍了这幅产业地图：以广州为龙头，汇聚了亿航、小鹏汇天、高域等载人飞行器企业;深圳以消费级和工业级无人机产业见长，拥有大疆、道通等龙头;珠海则依托中航通飞等企业，深耕传统通用航空领域。“这三核带动全省，构成了在全国处于第一梯队的完整产业体系。”
全球通用航空制造前三强的万丰集团，在此次大会上宣布将其旗舰机型——双发活塞式飞机DA62引进广州生产。“我们不是广州的企业，但要‘借势’广州”，万丰飞机工业董事长刘剑平直言，看中的正是广州作为大湾区核心引擎所汇聚的制造、科研、人才与枢纽优势。
然而，大会所展示的远不止这些明星产品和龙头企业。更关键的信号在于，大湾区正在从单一产品的“制造重镇”，向提供“系统解决方案”的产业策源地跃升。
警用低空预警直升机在现场展示。
小鹏汇天“陆地航母”是一款能装进后备厢的“个人飞行器”。
核心密码：四大方面构成“系统解法”
低空经济要真正“飞起来”，仅靠飞行器本身远远不够。它需要空域管理、金融赋能、创新转化和区域协同构成一个完整的生态系统。
管得好：“超级大脑”让天空忙而有序——大会重磅发布的“广东省低空飞行综合管理服务平台”，首创军地民一体化监管服务模式，具备空中交通管理、联合监管、安全防控、用户服务四大功能。中国工程院院士、空中交通管理系统全国重点实验室主任陈志杰高度评价这种“自下而上”、从实际场景出发的探索路径，认为广东在构建低空空域使用规则方面，为全国积累了宝贵经验。
保障足：金融“及时雨”精准滴灌全链条——新兴产业的发展，离不开金融“活水”的滋养。大会发布的广东低空金融“十二条”，是一套覆盖研发、制造、运营、保障全生命周期的综合性金融服务体系。政策背后是雄厚的资本支撑。目前，广东低空经济核心企业投融资规模近500亿元，约占全国六成。
基础牢：中试平台加速技术从实验室走向生产线——如何把实验室里的尖端技术，转化为稳定可靠的量产产品?中试平台是关键的“跳板”。此次大会上，广东省第二批5个低空领域中试平台正式授牌，覆盖新能源飞行器、智能网联汽车与低空飞行器协同、先进材料等前沿领域。这些平台的建设，意味着为“广州造”“广东造”的低空产品注入硬核科技竞争力。
合力大：湾区“握指成拳”构建产业生态圈——大湾区最大的优势在于“一体化”。本次大会，由粤港澳三地政府相关部门联合指导，现场举行了总投资额超200亿元的64个重点项目集中签约仪式。一个立体化、网络化的低空经济产业生态圈，正通过政企学研金的紧密握手加速形成。
这四个方面共同构成了一套从顶层设计、金融赋能、创新土壤到区域协同的支撑体系。人们在这场大会上看到的，不仅是一批飞行器产品的亮相，更是一场立足长远的“系统起飞”。
参会嘉宾体验万丰VoloCity。
大疆DJI FlyCart 100无人机非常吸睛。
未来航向：从“湾区先行”到“走向世界”
站在“系统起飞”的新起点，大湾区低空经济将飞向何方?大会同样给出了清晰的航向图。
低空安全是会上的重要议题。
其一，是更深度的“湾区融合”。陈志杰院士建议，应构建以粤港澳大湾区内部循环为基础的产业新格局。香港特区政府财政司副司长黄伟纶表示，香港将发挥“超级联系人”作用，与大湾区各城市携手，打通粤港澳三地常态化的低空服务。
其二，是更广阔地“走向世界”。 大湾区企业已不满足于产品出海，更致力于标准和模式的输出。亿航的载人航空器已在中东、欧美等全球21个国家完成飞行，并获得了当地监管机构的特许飞行证。“我们不希望只是在国际上去卖产品，”亿航智能副总裁贺天星说，“我们更希望中国引领的新型民用航空先进标准，能成为全世界更多国家认可的新标准。”
圆桌论坛上，企业家们的思考则更加务实与长远。他们直言，低空载人出行要实现普及仍需时间，需循序渐进培育市场和文化;这是一个需要“耐心资本”长期陪伴的行业;企业必须在实现梦想与健康生存之间找到平衡。这些冷静的思考，与大会上火热的气氛形成互补，共同勾勒出一个既充满雄心又脚踏实地的产业未来。
