正月初六的凌晨三点半，湖南车主曹先生摸黑发动了汽车。后备箱里塞满了丈母娘备好的土鸡、腊肉和新鲜蔬菜，为了避开返程高峰，他特意比往年提前了近10个小时出发，心里盘算着“凌晨出发，天亮就能到杭州，还能赶上中午的热饭”。可当车子驶入许广高速入口的那一刻，所有的期待都碎成了泡影——原本该冷清的高速路面，灯火通明如白昼，车灯连成一条望不到头的红色长龙，一动不动地趴在路面上，刹车灯的红光映在每个人的脸上，藏着无奈与几分尴尬。
几乎是同一时间，在千里之外的甘肃境内，车主王先生正开着车定速巡航在高速上。路面开阔平坦，往来车辆寥寥无几，导航屏幕全程呈现着代表畅通的绿色，他偶尔抬手调整一下空调温度，耳边只有车轮碾过路面的平稳声响，原本8小时的路程，不到6小时就已经走完了大半。“出发前还担心会堵，没想到一路畅通，甚至能好好欣赏沿途的雪景。”王先生的语气里，满是意外与轻松。
这不是虚构的场景，而是2026年春节返程高峰最真实的写照。正月初六至初七，全国高速路网迎来年度最集中的返程大潮，一场极致的“冰火两重天”在神州大地上同步上演：珠三角、长三角等经济发达地区的主干高速，堵成了巨型停车场，车主们在车流中寸步难行，上演着“人在囧途”;而西北、东北、西南的非干线高速，却一路绿灯，车主们得以从容驰骋，顺利奔赴目的地。同一条高速的双向车道，不同区域的路网路况，反差悬殊到令人惊叹。
这场返程路上的反差盛宴，不仅堵住了一部分人的归途，也畅通了另一部分人的行程，更藏着当代中国人迁徙的烟火气与无奈，折射出我国高速路网运行中的优势与短板。它不是一次偶然的交通乱象，而是多重因素叠加下的必然结果，背后既有时代发展的印记，也有出行观念的碰撞，更有交通治理的思考。读懂这场“冰火两重天”，不仅能让我们更清晰地看清春节返程的出行规律，更能为未来的交通治理、出行规划提供有益的借鉴，让每一次归途都能少一些拥堵，多一些顺畅。
“本以为自己是预判了别人的预判，没想到，所有人都预判了彼此的预判。”曹先生在社交平台上发布的一段视频，很快引发了全网共鸣。视频里，高速路面上的车辆密密麻麻，连应急车道都被挤占得严严实实，远处的车灯连成一片星河，近处的刹车灯红得刺眼。他无奈地配文：“原想做个大聪明，结果路上全是大聪明，现在好了，堵在高速上看日出，比平时上班还累。”
曹先生的经历，只是今年春节返程拥堵大军的一个缩影。从正月初五深夜开始，全国各地的高速入口，就陆续有车辆驶上路面。有人凌晨1点出发，有人凌晨3点启程，还有人干脆通宵未眠，就为了赶在“高峰前”冲出重围。大家抱着同样的避堵心态，却最终陷入了“越避堵越拥堵”的循环，原本该是车流低谷的凌晨1点到3点，反而成了拥堵最严重的时段，形成了荒诞的“凌晨聚峰”现象。
珠三角地区，历来是春节返程拥堵的“重灾区”，今年也不例外。G4京港澳高速、乐广高速、深中通道西行方向，从正月初六清晨开始，就陆续进入拥堵状态，部分路段甚至出现了停驶式拥堵。有车主分享，自己从湖南返回广东，全程1200多公里，原本计划12个小时抵达，结果因为拥堵，整整开了24小时。“凌晨2点出发，到第二天凌晨2点，才走了一半路程。”车主无奈地说，一路上，车子走走停停，最长的一次，整整停了3个小时，一动不动。
拥堵之下，高速路面俨然变成了“生活广场”。车主们纷纷下车，有的在路边遛狗，有的在应急车道上跳绳，还有的干脆拿出自带的火锅、泡面，在高速上就地“开饭”。有人带电饭煲在车里焖饭，热气腾腾的米饭驱散了旅途的疲惫;有人拿出扑克牌，和同行的亲友围坐在一起，在车流中苦中作乐。这些看似乐观的举动背后，是难以掩饰的疲惫与无奈——原本短暂的归途，变成了漫长的煎熬，原本期待的团聚余温，也在一次次的停车等待中逐渐消散。
除了路面拥堵，服务区的瘫痪更是让这场返程之旅雪上加霜。原本为车主提供休息、补给的服务区，此刻却人满为患，停车难、如厕难、加油难、充电难，成了最突出的问题。在广东、浙江等地的热门服务区，车辆排起了数公里长的队伍，想要进服务区，至少需要排队半个小时以上。厕所门口，长长的队伍蜿蜒曲折，有人憋得直跺脚，有人干脆找个偏僻的角落就地解决;加油站里，车辆排起了长龙，有的车主为了加油，整整等了一个多小时。
对于新能源车主来说，充电难的问题，更是让他们陷入了绝境。今年春节，新能源车出行总量创下历史同期新高，高速充电量同比大幅上涨，热门服务区的充电桩，使用率超过95%，排队充电的时间，动辄就是2小时起步，有的甚至超过4小时。四川的张先生，开着新能源汽车从成都返回广东，在冕宁服务区排队充电，从中午12点一直等到下午4点，整整4个小时，好不容易排到自己，却发现有两个充电桩出现故障，无法使用。最终，他只充了半个小时，电量从15%涨到60%，根本不够支撑下一段路程。“早知道这么难，我就算坐高铁，也不开电车跑长途。”张先生无奈地表示，排队的时间，比他正常行驶一段路程的时间还要长，那种无助与焦虑，只有亲身经历过才能体会。
更让人揪心的是，低温天气的影响，让新能源汽车的续航雪上加霜。正月初六、初七，全国大部分地区气温偏低，电池活性下降，续航能力大幅缩水。很多标称续航500多公里的新能源汽车，在高速上开着暖风、保持正常车速行驶，实际续航还不到300公里，续航达成率不足60%。遇上拥堵蠕行，空调、车机一直耗电，电量掉得更快，不少车主为了省电，只能关掉空调、关掉车机，车里闷得浑身是汗，或是冷得瑟瑟发抖，哪怕孩子在后排哭闹，也只能硬着头皮坚持。
长三角地区的拥堵，丝毫不逊色于珠三角。G2京沪高速、G42沪蓉高速、江阴大桥、苏通大桥等重点路段和桥梁，从正月初六上午开始，就持续处于缓行状态，部分路段缓行距离超过5公里，高速入口不得不临时关闭，引导车辆分流。有网友调侃，“在江阴大桥上，我喝了一杯茶、刷了一部电影，车子才挪动了不到10公里”。
除了珠三角、长三角，G60沪昆高速、G0421许广高速、G50沪渝高速等全国主干高速，也纷纷陷入拥堵。这些路段的平均车速，长期低于30公里/小时，有的甚至低于10公里/小时，比步行还要慢。有车主分享，自己5小时开了不到100公里，出发前看导航显示13个小时，开了3小时后，导航仍显示需要13小时，这种“时间循环”般的荒诞体验，让不少车主感到崩溃。
与这些拥堵路段形成鲜明对比的，是那些一路畅通的“天选归途”。在北方，京津冀地区的京哈高速、大广高速、京港澳高速北段，车流平稳，车速稳定在80公里/小时以上，车主们得以从容驰骋。东北、西北的大部分非干线高速，更是冷清得有些“过分”，路面开阔平坦，往来车辆寥寥无几，很多路段甚至能实现“定速巡航跑满速”，车主们不用频繁刹车、加速，一路畅通无阻，原本计划的返程时间，往往能提前一两个小时完成。
甘肃、宁夏、内蒙古、云南等地区的非热门线路，更是成为了返程路上的“避风港”。有车主从宁夏返回甘肃，全程600多公里，一路上几乎没有遇到拥堵，导航屏幕全程都是绿色，偶尔能看到几辆车擦肩而过，“那种畅通无阻的感觉，就像拥有了整条高速”。更令人意外的是，同一条高速的双向车道，往往呈现出截然不同的路况——京港澳高速南下广东方向堵得水泄不通，北上湘鄂方向却畅通无阻;沪渝高速上海方向车流饱和、缓行不断，重庆方向却车辆稀少、一路绿灯。这种双向反差，进一步凸显了今年春节返程高速的“冰火两重天”。
在这场极致反差的背后，有一个值得关注的亮点——智慧疏堵手段的有效运用，让部分拥堵路段的通行效率得到了显著提升。广东许广高速清远段，启用了潮汐车道+对向借道+警车引导的组合疏堵模式，根据车流变化，灵活调整车道方向，引导车辆有序通行，让该路段的通行效率提升了五成，不少车主因此提前2小时到家。
这种智慧疏堵的思路，在海南等地也有成熟的实践。海南依托“专业力量+机制创新+数据赋能”，深度融合智慧高速管控系统与集成指挥平台，推广无人机巡控，设置“无感检查站”，实现对疲劳驾驶、违法占道等行为的实时管控和快速处置。通过“一路四方”协同机制，公安、交通、气象、应急等部门打破数据壁垒，建立预警联动机制，让事故处置效率大幅提升，有效缩短了拥堵时长。这些实践证明，智慧赋能，正在成为破解高速拥堵的重要手段，也为未来的交通治理提供了宝贵的经验。
很多人不禁疑惑，同样是春节返程，同样是高速路网，为何会出现如此悬殊的“冰火两重天”?其实，这场反差的背后，是多重因素的叠加影响，既有客观的路网布局、车流分布问题，也有主观的出行观念、政策引导因素，更有天气、事故等突发情况的助推。
车流的极端分化，是造成这场“冰火两重天”的核心原因。春节返程，本质上是一场大规模的人口迁徙，务工流、探亲流、学生流、旅游流四流叠加，形成了巨大的出行压力。而这些车流，并不是均匀分布在全国高速路网上，而是高度集中在珠三角、长三角等经济发达地区与中西部务工人员输出地之间的主干高速上。这些地区，产业集中、人口密集，春节期间，大量人员返乡团聚，返程时又集中出发，涌向同一个方向，导致主干高速的车流量瞬间饱和，甚至超出了路段的承载能力。
与之相对的是，西北、东北、西南等地区，人口密度相对较低，外出务工人员数量较少，春节返程的车流相对平缓。同时，这些地区的非干线高速，连接的多是中小城市和乡镇，出行需求有限，车流量自然较少，从而实现了一路畅通。这种车流分布的不均衡，不仅造成了主干高速的拥堵，也浪费了非干线高速的路网资源，形成了“忙的忙死、闲的闲死”的尴尬局面。
高速免费政策的截止效应，进一步加剧了车流的扎堆。今年春节，高速免费时段截止到正月初七24时，这一政策原本是为了方便群众出行、减轻出行成本，却在无形中引导了大量车主集中返程。很多车主为了避免错过免费时间，纷纷选择在正月初六、初七集中出发，尤其是初七下午到晚上，更是出现了“赶免费末班车”的车流高峰，让原本就拥堵的主干高速，雪上加霜。
很多车主抱着“能省则省”的心态，哪怕知道会拥堵，也愿意选择在免费时段内出发。有车主表示，“全程高速费要几百块，能省一点是一点，就算堵几个小时，也觉得划算”。这种心态的普遍存在，让原本可以分散的车流，被集中到了短短两天时间内，进一步加剧了拥堵。
“错峰出行”的共识失效，更是让拥堵雪上加霜。近年来，交通部门一直倡导大家错峰返程，避开高峰时段、高峰路段，很多车主也牢记这一建议，纷纷选择提前出发，试图避开拥堵。但问题在于，当所有人都抱着“提前出发、错峰避堵”的心态时，所谓的“错峰”，就变成了新的“聚峰”。
就像今年，大量车主都选择在凌晨出发，原本以为这个时段车流稀少，能够一路畅通，却没想到，和自己一样想法的人不计其数，最终导致凌晨时段的高速，反而成为了拥堵最严重的时段。这种“全民错峰”引发的“集体拥堵”，背后是出行信息的不对称，也是大家出行观念的同质化——很多车主缺乏独立的判断，盲目跟风选择出发时间，最终陷入了“越避堵越拥堵”的循环。
导航软件的动态滞后性，也在一定程度上加剧了拥堵。在严重拥堵的路段，平均车速极低，导航系统需要持续修正模型，才能准确显示剩余行程时间，这就导致了“开3小时路程无进展”的极端情况出现。很多车主根据导航显示的时间出发，却不知道前方已经出现了严重拥堵，等到驶入拥堵路段，再想掉头、分流，已经来不及了，只能被困在车流中，被动等待。
此外，天气因素的影响，也让这场“冰火两重天”的反差更加明显。春节返程期间，南方多地出现降雨天气，路面湿滑、能见度降低，司机只能减速慢行，原本就拥堵的路面，变得更加缓慢;而北方部分地区出现的大风沙尘、冰雪天气，虽然对非干线高速的车流影响不大，却让主干高速的拥堵进一步加剧——轻微事故频发，部分路段甚至需要临时封路，进行除冰、清障作业，导致车流积压，拥堵时长不断延长。
更让人无奈的是，一些轻微剐蹭事故发生后，车主们没有及时撤离现场，而是在原地争论责任、拍照取证，短短几分钟的时间，就会堵出几公里的“二次拥堵”。在一些山区高速路段，路面湿滑，能见度低，司机操作不当，很容易引发轻微事故，而这些事故，往往成为加剧拥堵的“导火索”。同时，部分司机的不文明驾驶行为，如占用应急车道、频繁变道、加塞等，也进一步扰乱了交通秩序，加剧了拥堵。
这场春节返程高速的“冰火两重天”，不仅是一次简单的交通现象，更折射出我国高速路网运行中的一些深层次问题，也给我们带来了诸多思考。它让我们看到，我国的高速路网建设，虽然取得了举世瞩目的成就，路网覆盖越来越广、通行条件越来越完善，但在应对大规模集中出行时，依然存在承载能力不足、资源分配不均等问题;它也让我们意识到，交通治理不仅需要完善的基础设施，更需要科学的引导、智慧的赋能和全民的配合;它更让我们读懂，春节返程的拥堵与畅通，背后是中国人对“家”的执念，是对团圆的向往，每一辆堵在路上的车，都载着对家人的牵挂，每一次从容的驰骋，都藏着对归途的期待。
如何破解春节返程高速的“冰火两重天”，让每一次归途都能少一些拥堵，多一些顺畅?这不仅是交通部门需要思考的问题，也是每一位出行者需要关注的事情。
对于交通部门而言，首先要优化路网资源的分配，加大对主干高速的升级改造力度，提升路段的承载能力，同时，进一步完善非干线高速的连接，引导车流合理分流，避免车流过度集中。其次，要加强智慧交通的建设，推广无人机巡控、智能预警、潮汐车道等智慧疏堵手段，提升事故处置效率，缩短拥堵时长。同时，要完善高速免费政策的引导，合理调整免费时段，或者探索更加灵活的免费方式，如车辆年度免费额度等，分散车流压力，避免车主扎堆返程。
此外，交通部门还应加强出行信息的发布，通过交通广播、导航软件、官方公众号等多种渠道，实时更新路况信息、拥堵预警和分流建议，引导车主合理选择出发时间、出行路线，避免盲目跟风。同时，要加强对高速服务区的管理，增加服务人员，完善服务设施，检修充电桩、加油机等设备，提升服务区的接待能力，解决车主停车难、充电难、如厕难等问题，让车主在拥堵的旅途中，能够得到更好的补给和休息。
对于新能源汽车相关企业而言，要加快充电桩的布局优化，增加热门高速服务区的充电桩数量，尤其是快充桩的数量，提升充电桩的周转效率;同时，要加强充电桩的日常维护和检修，及时修复故障桩，确保车主“有桩可用”。此外，还要加大电池技术的研发力度，提升新能源汽车的续航能力，解决低温天气续航缩水的问题，让新能源车主能够安心跑长途，不再为电量焦虑。
对于每一位出行者而言，要转变出行观念，摒弃“跟风避堵”“赶免费末班车”的心态，理性选择出发时间和出行路线，尽量避开高峰时段、高峰路段。如果没有紧急事务，可以选择在正月初八之后再返程，或者选择高铁、动车等公共交通工具，既省心又省力。同时，要树立文明驾驶的意识，严格遵守交通规则，不占用应急车道、不频繁变道、不加塞，遇到轻微事故，及时拍照取证后撤离现场，避免造成二次拥堵。
此外，出行前要做好充分的准备，提前检查车辆状况，备好干粮、水、充电设备和应急工具，新能源车要提前规划好充电站点，预留充足的充电余量;遇到拥堵时，要保持平和的心态，不要急躁、不要抱怨，学会苦中作乐，缓解旅途的疲惫。毕竟，返程的终点是工作和生活的起点，保持良好的心态，才能更好地开启新的一年。
正月初八过后，全国高速的返程高峰逐渐褪去，那些拥堵的路段，慢慢恢复了往日的畅通，这场“冰火两重天”的返程大戏，也渐渐落下了帷幕。但它留给我们的思考，却远没有结束。春节返程的拥堵，从来都不是一个孤立的问题，它关乎路网建设、交通治理、出行观念，更关乎每一位中国人的归途体验。
我们相信，随着高速路网的不断完善、智慧交通的持续发展、交通治理的不断优化，以及每一位出行者文明素养的不断提升，未来的春节返程，拥堵将会越来越少，顺畅将会越来越多，每一辆奔赴归途的车，都能从容驰骋，每一位期盼团圆的人，都能顺利抵达。
其实，春节返程的意义，从来都不在于速度的快慢，而在于归途的安心与抵达的喜悦。无论是堵在路上的煎熬，还是畅行途中的轻松，都是春节迁徙路上的一段独特记忆，都藏着中国人对家的眷恋与对未来的期盼。愿每一次出发，都有顺畅相伴;愿每一次归途，都有温暖等候。
